位于默塞斯和圣克鲁斯的 NH 66 沿线大片广阔的红树林正在慢慢消亡。累积影响的偶然发展和填海工程在几十年似乎是采取收费对当地生态环境。
广阔的喀山包括帕纳吉、里班达尔、钦贝尔、默塞斯、圣克鲁斯和塔莱高的农业用地，是一个连续的生态系统，自 1970 年代以来，由于道路、高速公路和其他基础设施网络的填埋而被严重一分为二。
位于 khazan 中心的茂密的红树林正在失去叶子，数十棵树已经死亡或死亡。“没有咸水涌入和淹没红树林，”默塞斯生物多样性管理委员会成员迈克尔·菲利克斯·迪亚斯说。
在 1970 年代后期帕纳吉巴士总站铺设在 khazan 的北缘之后，更多的稻田被埋葬为 EDC Patto 广场，后来在 1980 年代后期为 Bambolim 绕道埋葬了更多的稻田。最近的高速公路扩建，以及无意识地忽视生态系统水流动态的非法填埋，正在显示出不利影响。
“新高速公路堵塞了原有的渠道和较小的小溪，抑制了常规潮汐的总冲刷。果阿邦生物多样性委员会前成员安东尼奥·马斯卡雷尼亚斯 (Antonio Mascarenhas) 说，昼夜潮汐对营养物质的日常供应已经停止。
水田红树林的形成本身就是一个由不耕作引发的萎缩过程。曾经是农民的粮食和鱼类粮仓，疏忽和不科学的规划正在引发巧妙设计的农业系统的退化。
“5个村庄和城市的水体相通的广阔田地形成了一个复合生态系统。当局在规划包括巴士总站在内的基础设施时，并未评估环境破坏或考虑将其最小化，”迪亚斯说。
其他人指出，自然因素也可能造成损害。“大约在这个时候，一只柚木蛾 Hyblaea puera 在毛毛虫阶段攻击 Avecinnia marina 红树林，吃掉它的所有叶子。几天后，树叶重新出现，”印度红树林协会执行秘书 Vinod Dhargalkar 说。但Dhargalkar不排除水污染等因素。
消息人士称，水资源部门已从现场抽取水样，但没有更多细节。
在类似的情况下，马斯卡雷尼亚斯说陆上污水可能已经停滞在封闭的泻湖中。“如果是这样，红树林的气管(特殊的根结构)很可能会中毒。这个问题需要进行科学的实地检查，”他说。
