（通过David Shepardson，Reuters） - 该公司周四表示，通过David Inc将其对凤凰城地铁地区的自动驾驶汽车进行测试，使其成为第四个美国城市，作为自治车辆的证明地面。
该公司的谷歌单元在加利福尼亚州的山景中进行了六年的无人驾驶车辆测试，并在去年夏天到德克萨斯州德克萨斯州奥斯汀的测试。2月份，作为测试网站，柯克兰，华盛顿州，是重大潮湿天气的家园。
由谷歌领导的主要汽车制造商和技术公司正在竞争开发和销售可以驱动自己的车辆，但他们抱怨安全规则阻碍了这些车辆的测试和最终部署。
加州的大部分谷歌的150万英里自动车辆测试发生了。但是，自12月份加利福尼亚州提出的规则在道路上的所有机器人测试车辆中提出了规则，从12月份公开争吵。
“亚利桑那州被称为受欢迎的研发的地方，创新可以茁壮成长，公司可以成立根，”谷歌自行车项目的业务负责人詹妮弗·哈龙说。“凤凰地区具有截然不同的沙漠条件，这将有助于我们更好地了解我们的传感器和汽车如何处理空气中的极端温度和灰尘。”
谷歌表示，其测试司机最近开始在凤凰地区驾驶四个雷克萨斯RX450H SUV，以创建街道，车道标记，交通信号和路缘高度的详细地图。
谷歌自行车汽车在2月14日在山景中击中了一个市政公共汽车。谷歌已经表示，它为事件带来了“一些责任”，这是一个似乎是自动驾驶车辆过错的第一次崩溃。该公司表示，在崩溃后对其软件进行了更改，以避免未来的事件。
国家公路交通安全管理局于1月份表示，它正在研究他们希望在7月份发布的国家和汽车制造商的新指导。NHTSA将于华盛顿周五计划的自动驾驶指南中举行两本公开听证会。
2月，NHTSA表示，驾驶自动驾驶谷歌汽车的人工智能制度可以被视为联邦法律下的司机，是赢得道路上自治车辆批准的重要一步。
（由David Shepardson报告;由汤姆棕色编辑）
