要说汽车行业已经被储存量吓到了特斯拉模型3将是轻描淡写的。
LongTime Executive Diarmuid O'Connell表示，全世界送达Tesla Motors $ 1,000的潜在买家送达1,000美元的待售汽车的地方。
至少一个金融评论员询问总共可以在汽车进入生产时高达100万。
沉积物的数量甚至是埃隆麝香首席执行官伊隆麝香，因为他在3月30日揭幕后的推文的势头似乎表示。
大量存款队列对特斯拉施加了一些新的挑战，在几个巨大的障碍之上，它已经必须克服现在和模型3生产的开始。
首先，自模型3揭幕以来出现的新障碍。
较高的卷需要更多现金
Elon Musk在发布活动后的第二天推文，该公司将不得不重新思考其模型3的生产计划。
它是否仍然可以看出，这是否意味着更高的批量生产，以满足初始需求或随着时间的推移增加更多的容量，使TESLA总容量大于500,000-BY-2020卷麝香。
但是，在第3款Hoopla之前，这些计划可能需要比特斯拉在上个月预测的更大资本支出。
当然，4亿美元的存款是没有打喷嚏的，而特斯拉已经在加州装配厂的弗里蒙特拥有几座空工厂建筑。
但是，增加了3型生产的预测，具有相关的资本成本 - 以及这些成本如何在未来几年中传播 - 表明特斯拉几乎肯定会比以前预期的更高的现金和更快的成本。
换句话说，Tesla Capital Ready现在比2015年2月发布到2015财务业绩后讨论了该话题时更有可能。
预订持有人会等他们的车吗？
很少有电动车倡导者或金融分析师预计特斯拉将首次在明年下旬第一次生产模型，因为它致力于做。
公司可能会让Naysayers感到惊讶，但到目前为止，它甚至在满足其销售车辆的最初宣布的生产日期之内甚至一年内。
历史还表明，相当明智地，特斯拉倾向于逐步增加生产，以解决最早的买家的反馈，并尽可能高地保持早期建造质量。
这意味着400,000个当前存款人，其中至少350,000个可能没有机会获得3型直到2019年，更可能是2020年或更高。
他们愿意等待多久是一个巨大的开放问题。
比赛注意到了
当然，Tesla的以下和模型的诱惑震惊了这个行业。
到目前为止，公司似乎在很大程度上克服了早期所有者面临的初始质量障碍。
但是，到2019年，想要一辆200英里电动车的买家将有几种建立的汽车制造商的选择。
查看：Chevy Bolt Ev的主要使命是边缘化Tesla电动车吗？
那些汽车显然不会有Tesla类别，但GM，日产和宝马可能会在那时生产可靠的电池电动车辆的轨道记录。
有多少型号3款存款人希望以35,000美元的价格购买200英里的电动车，只有有多少只想要Tesla？
前集团是否愿意推迟他们的型号3购买，并从2017年雪佛兰螺栓EV，2018年日产叶或未来200英里电动汽车从大众，现代 - 起亚或其他制造商？
今天，没有人知道。
但是，您可以非常确定传统汽车制造商全部正在寻找那个问题 - 并询问将其答案到型号3或在市场上的螺栓EV，而不是计划的内容。
和他们将购买的锂离子电池制造商正在做出完全相同。
这些因素增加了Tesla及其倡导者长期以来的公司所面临的持续挑战。
增加10倍的总体积并不是微不足道的
几年前出版的特斯拉“秘密总体规划”设想，第三代汽车将是将电动汽车带到大众买家的大批量生产。
到目前为止，该公司正在跟踪其主计划。
因此，它不像特斯拉不知道它会面临每年从50,000到预计的500,000辆汽车的储存量的障碍。
还请参阅：特斯拉型号3存款人VS Chevy Bolt EV：海洋变更或双标准吗？
但随着任何厂家经理或汽车生产工程师可以告诉您，在时间和金钱方面，获得新生产线路和运行的新生产线和跑步的挑战是许多且昂贵的。
更具有挑战性的是，对于35,000美元的汽车，余地远远超过几美元来解决问题，而不是一个价值70,000美元。
奢侈品买家对最终贴纸价格添加了一些额外的美元并不非常敏感，但大众市场买家并非如此。
然而，乐观的原因，可以在麝香的频繁录取中找到模型X过于复杂，如果公司有车要做，公司可能无法设计它。
这是对独特，复杂，昂贵和非常难以制造的猎鹰门的参考。他们使模型X独特，但如果不是几年，他们明显将其延迟。
如果特斯拉真的学到了课程并将保持模型3简单，现在它现在有八年的制造智慧。
标记诸如迄今确定的此项。
型号3定价必须仔细校准
麝香队表示，该公司预计将于2020年乘每年建造500,000辆汽车，几乎完全是2015年送达50,557辆汽车的10倍。
但是，由于型号为72,700美元，包括送货，型号S和Model X车辆是豪华汽车，可用于全球市场的小部分。
如果有一个合理的型号3确实可以以35,000美元的价格购买，则将其略高于平均美国新车交易价格约为33,000美元。
然而，模型S销售似乎表明，Tesla买家在选项清单上有一个沉重的手。
麝香曾表示，模型的组合是型号高于公司预测的，导致平均销售价格上涨。
但是，如果像增压器DC快速充电能力，自动驾驶仪软件，那么性感的玻璃屋顶，其他卖点都是所有额外成本的选择，那么一个更可取的3型号3型号可以以45,000美元甚至45,000美元的价格达到价格标签。
如果两周前推出的3款推出的款式的存款人将花费35,000美元，得出35,000美元的版本带有更少的设备，较低的性能或其他缺点，许多人可能变得幻灭。
定价会彻底影响体积
随着彭博的南美洲新能源财务指出，只有一个轿车价格超过35,000美元，每年在美国销售100,000辆汽车。
这是宝马3系列，在它背后有30年的声誉，更不用说巨大的营销预算。
但如果特斯拉在2020年建造了500,000辆汽车，那么让我们说，其中一半是针对美国的
即使模型S和Model X每年在美国销售50,000款，3型也必须在美国推出后的两三年内销售150,000。
少数，如果有的话，3款将从税收抵免中受益
到2020年，特斯拉将在目前的联邦奖励下达到200,000次销售市场，对电动汽车购买。
这意味着型号3将仍然是35,000美元的汽车，而不是加州激励措施后比贴纸低10,000美元。
有许多25,000美元的轿车，在美国每年出售250,000个单位或更多。但第3款将不会在该组中。
这使得Tesla击中其价格目标并且3型价格随着时间的推移，而不是跑车，模型S和X价格的速度，这使得3个价格变得下降。
