通用汽车是世界第二大汽车制造商，它已经在商业107年。该公司在那段时间内依赖新技术，但它并不总是看起来像一个技术领导者，因为适应混合动力电动汽车和电动汽车等进步。这是硅谷通用汽车先进技术总经理的富兰克詹姆斯的工作，以改变这种印象。
新技术的出现，从幻想仪表板到自动驾驶车辆，强调了通用汽车的需要挖掘技术世界进行运输解决方案。作为其成为更现代化的公司的一部分，该公司投资了5亿美元的乘车分享公司Lyft。
詹姆斯出现在最近的骰子峰会游戏会议上，作为专注于游戏，技术和汽车交叉口的小组的一部分。我们在GM SUV的Las Vegas周围驾驶的时候进一步谈论 - 2016年GMC Yukon Denali - 这具有一些很酷的技术功能，如垫子，用于为您的智能手机充电。我们的谈话涵盖了通用汽车可以从游戏和游戏设计中学习的，以及最新的自动驾驶汽车，虚拟现实赛车，导航以及交通的未来。
这是我们采访的编辑成绩单。
以上：骰子峰会汽车科技面板。富裕的希尔曼，远处，适度。弗兰基·詹姆斯的转基金是左边的第二名。
图像vb：你想在小组上开车回家吗？你感到最强的东西？
詹姆士：就娱乐方面而言，我遇到了我想要的一点。我们涉足它，我们已经根据我们从ev驱动程序中学到的内容，但我们可能会潜在地做得更多。我们可以帮助司机学习等等更多的事情。我们需要Put正确的方式让人们兴奋地做正确的事情。
我有一个人机界面（HCI）背景。这并不是关于给人们提供一大堆培训手册并说：“这就是你必须做的事情。”你必须向你想要的行为引导。
vb：汽车是否具有比他们的司机更多的能力？是你正在探索游戏化的积分之一吗？
詹姆士：在人们的汽车中绝对有更多的系统，而不是他们使用。人们可能会了解他们一直使用的四个或五个功能，然后是他们没有使用的全部技术。但是，我将更多地提到了很多人，当他们今天开车时，他们分心了。他们正在玩他们的手机或做一堆不开车的其他东西，这不是最好的驾驶行为。如果有办法帮助人们更好的司机会很棒。
你不想通过唠叨或传骚来做到这一点。你想以一种让人兴奋的方式来做到这一点，以便更多地关注或任何你想教导他们要做的事情。
vb：你认为有些东西可以从游戏设计中学到吗？
詹姆士：绝对地。你在谈论那些知道如何让用户做某些事情的人。游戏玩家擅长这一点。他们明白你提供了一定的奖励结构。你让体验真正沉浸。你如何让人们进入那种流动？游戏在让人们进入流动时非常出色。
vb：当人们开始谈论它的时候，我对企业方面有很多乐谱。它并没有完全达到大量的市场预期。我不确定它现在站立的地方 - 它有效或在哪里真正成功的地方，以及人们是否正在努力学习并将其申请。很难说。
詹姆斯：可能很多与人们在游戏中做的事情有关。发生了很多发生的事情一直是排行榜的东西。理查德做了一个很好的观点，只要你关心那些在那个排行榜上的人就关注了你的领导者。除非你在前10名，否则你想知道你与你的人民相比如何 - 你的朋友和家人等等。
另一方面，排行榜有多有趣？他们很有趣一会儿，但这不是可持续的乐趣。人们不会扮演魔兽世界，永远成为排行榜的顶级。他们以其他原因这样做。
以上：2016雪佛兰伏特的发动机。
图像vb：它们比内在的内在内在的外在，刺激人的方式吗？从我听到的那样，内在的激励者应该更强大。
詹姆士：你希望人们对特定的活动感到兴奋，并沿途学习事物，而不是因为我说的那样对此感到骚扰。
vb：您车内的奖励计划：“每次应该使用你的信号。”
詹姆士：这似乎只是一个小的传教士。你有一个贴纸吗？[笑]或者我们向父母发送报告卡。我们之前有过青少年的司机计划，但这是第一个提供读数的读数，理想情况下，父母或照顾者或任何人可以与青少年交谈他们如何驾驶。我猜奖励下次有钥匙。
你在循环中得到另一个人，另一个人关心正在发生的事情，并将采取行动。理查德还提到了保险公司。如果您在保险费率下降，因为您做了某些行为，那么哎呀，你会这样做。好吧，我们中的一些人不会，因为驾驶保险公司的类型看起来不是我们的风格。
vb：游戏的另一部分 - 你不希望司机玩太多游戏。但后座，似乎有娱乐人员的潜力。
詹姆士：这是我们谈论的另一件事。我们可以向后座乘客提供哪些不同的选择？我们怎样才能利用你在车里的事实？也许你不想打在起居室里玩游戏。我们是否可以做到这一点与驾驶经历有关？有些方法可以在特定旅行中利用车辆数据，例如，为背部座位中的人们制作游戏，谁是孩子很多时间。
vb：有没有人想出任何特定的？
詹姆士：我们看了一些有趣的窗口技术。我不认为我们已经做了什么 - 它更像是一个科学项目 - 但是在你的窗户上绘制这样的东西。它从以色列的研究办上出来。他们正在寻找在窗户上有信息，这是一种增强现实的东西，你可以在路上看待不同的东西。
您可能会圈出特定的酒店或景观的特定功能，并为您提供一些关于您所看到的信息。他们在视频中的一个例子，后面的孩子们说，“嘿，我们可以停下来吗？我们希望看到这是指出的很酷的事情。“在后座中有很多东西可以做到。
我们正试图确保我们提供具有他们想要的功能的驱动程序，而不会让他们从驾驶任务分散它们。我们周围有一条努力，如何适当地开发HMI，并在驾驶时在合适的时间提供信息。另一方面，每个人都在努力自动驾驶。当你完全自主的时候，分心部分的所有工作都突然变得不那么重要。没有人分散注意力，因为没有人开车。你打开了大量的可能性。但是，随着我们增加越来越多的自动化，我们必须担心让驾驶员尽管不“驾驶”，所以如果他们需要接管他们可能会接管。
以上：2016年雪佛兰伏特是混合电动汽车。
图像vb：这似乎是一个艰难的切换。
詹姆士：确切地。我的恐惧是，如果你有那个切换，那么你要求驾驶员接管的很多这些情况都是在他们没有开车的情况下，首先，它将成为一个艰难的驾驶任务。如果你没有开车，你可能不会在上周驾驶，因为你的车能够处理它，突然间你必须在紧急情况下接管，忘了试图让我的注意并让我开始开车。缺乏练习也将要考虑在内。完全自主权的路径不是阶梯函数。这绝对是一条路。肯定会有趣，走下去。
vb：我今天听了NVIDIA的电话。他们说汽车中的超级计算机在CES中得到了很多关注。他们谈到了像70种不同的自动驾驶汽车项目这样的事情。这是作品中的很多东西。
詹姆士：这也很有趣，Nvidia的家伙也在谈论模拟很多。这非常重要。他绝对正确。当你正在进行自主驾驶时，有一百万个角落案件，并且必须做出决定。您的系统越多有机会练习那些，做出正确的决定越好。练习它的最佳方法是通过模拟。
我们在高峰时段，所以我不确定我们要得到什么，但这有利于炫耀自适应巡航控制。它确实表明它可以处理的那种停止交通。你不想自己处理自己。你可能不会引起100％的时间，因为你只是想回家，试图对交通并不脾气暴躁，让汽车接管其中一些。
vb：这是模型年的新手吗？
詹姆士：它开始于15到半。部分出现的原因是因为明年，我们将把Supercuise称为一个选择。它需要这个，它在免提驾驶时建立。它会转向高速公路。它不适用于所有驾驶条件 - 您需要关注 - 但它是为免提免提驾驶而设计的。有一台照相机会看着你并检查你的注意力频率。如果你不是，它会让你知道你需要重试控制。但是，如果你经常抬头，那将保持满意。它有一个完整的地图。它知道它在哪里。它有五英尺的GPS，可以知道车辆的位置。它已经发展了一段时间，但这将是你可以买的第一年。
vb：每当可能发生的情况发生时，是否有任何类型的时间表？
詹姆士：我们正在向上移动到完全自治的道路 - 2017年CT6将有超挑。我们正在做的一件事是基于校园的测试回到沃伦，密歇根州与自动车辆。将有一个小舰队的伏特，你将能够在手机上拨打电话。它会在任何建筑物上接过你，让你进入下一个建筑物所需的建筑物。这将自主工作。它没有司机。协调员将在那种测试水平的轮子后面。然后我们有其他测试计划在之后的范围内有点雄心勃勃。但我们现在只是谈论校园测试。我们将通过它来学习很多。
该程序在超挑速度之前开始了一点。然后我们有超挑。最后，2017年将在2017年出局的新东西，这是一个安全功能。那是车辆到车辆通信，专用的短程通信（DSRC）。2017年CTS将有。这将是智能城市的重要组成部分。智能城市项目的五名决赛选手在3月份亮相。在通用汽车支持该授予的所有城市中，我们要求DSRC。如果您在大量车辆中获得它，这将仅工作。如果它在广泛的车辆中，您可以减少高达80％的非受损的交通事故。
当每个人都有vtv时，如果有人开始像那样剪掉你，那么你周围的其他车就会搬出给你的空间。这是其中之一，你能得到100％的渗透吗？这与任何汽车技术难以做好。但是你拥有的越多，其他车越好可以响应潜在的问题。这是一种自主的平行技术，但它主要是安全技术。这是我们在明年的第三次推出。
以上：雪佛兰螺栓电动车。
图像vb：你们有人看过VR（虚拟现实）吗？
詹姆士：绝对地。我团队中的一个人在这里，因为他正在看不同的VR技术。我们正在探索VR可以与汽车相关的所有方式。正如我所提到的那样，替换模拟器，还有其他应用程序，还有明显的事情，还可以预见。
CES的很多人在购买经验周围展示了东西或选择汽车。你看一些现在出来的一些游戏，如forza和gran turismo。这些汽车上的渲染的质量是惊人的。你可以看看VR中的东西，并对这辆车里面有一个非常好的想法。这会让你想要多少钱？这将是巨大的。我们认为VR可能有很多申请。
vb：我在VR中看到了赛车的演示。我用PlayStation VR玩了索尼的驱动俱乐部游戏。当你崩溃时，就像任何与控制器的游戏一样，您必须备份并挺直。但是当你这样做时，你可以在圈子里绕过。在VR的圈子里肯定会让你恶心。
詹姆士：我也玩了几个VR赛车游戏。在拉斯维加斯有一段时间内有一段时间，纳斯卡经验。任何时候你崩溃，那让我如此恶心。它是可怕的。
vb：他们只需要重置它，对吧？只要接你，让你恢复直接。
詹姆士：确切地。有些东西可以调整。我正在阅读有一个新的头戴VR展示，带有静止的自行车才能与它一起使用。所有这些不同的赛车游戏都与之相同，显然你也可以很恶心。部分是速度。我们非常擅长在步行速度解决问题，但我不确定技术还赶上了超越步行速度的经验。但肯定会到达那里。
我们正在观看系统在高端变得越来越好。我的模拟器疾病不会在这些VR环境中经常出现。并且在低端，您可以获得一个漂亮的Darn良好的头戴式显示器，约为30美元。你知道这项技术将不断改进。质量会变得更好。我们有这么实惠的事情已经非常惊人。
以上：雪佛兰螺栓电动汽车的花式仪表板。
图像vb：大脑信任在哪里，硅谷和底特律之间，在自动驾驶汽车上？
詹姆士：米尔福德发生了很多工作，特别是在西南密歇根州。米尔福德证明的基础是我们在自动驾驶方面做了很多测试。在沃伦进入更多。我们为自行车的重点是密歇根州。
那说，我是一个硅谷的人，所以我有自己的偏见。这么多的自主真的是关于软件。我觉得我们需要利用山谷正在发生的一切。有这么多好人，有很多不同的初创公司和其他人正在致力于自主的人。我们需要注意这一点。我的小组专注于使用初创公司并与来自GM外部的技术合作。我们正在尝试制作这些连接，看看我们如何将两个人聚集在一起，以便每个人都可以采用同一目标。
我一直在寻找那些不想开车的人 - 现在驾驶的人，但谁一直分散注意力 - 正在使用自主驾驶。人们离开驾驶将成为想要开车的人。这将是一个更好的驾驶道路。没有什么比在比赛赛道上，因为每个人都想开车。感觉很棒。
您有很多人根据信息娱乐系统购买汽车，以及他们如何轻松连接他们的iPhone。这是他们关心的汽车中唯一的东西。对于这样的人来说，自主可能会让他们非常开心。但对于我们很多人来说，有时候是自主的时代，即可为旅行的目的服务。我们可以拯救我们的精神周期，致力于更有趣的话题。
vb：自驾车周围有任何重大事件吗？
詹姆士：自主技术有不同的聚会。有汽车技术控制台。很多东西都在硅谷进行。我们的一部分添加到通用汽车和行业是我们不专注于与汽车有关的事件。我们正试图找到竞争对手尚未找到的东西。
我们这样做，通过进入更多活动，将所有专注于IoT或其他一些我们看到潜在连接的其他事情的不同聚会。但这不是一个明显的联系，而不是有人已经说过的东西，“我们正在为汽车做这件事。”我们喜欢查看其他垂直的公司，查看潜在的汽车用例，看看它们是否可以实现。
这个技术在这里是一个很好的例子，PowerMat无线充电垫。当Powermat首次出现时，我们将其确定为潜在的有用技术。这可能是人们想要在车里的东西，避免搭配电线伸出他们的控制台吗？现在，我们不得不p出来的第一件事是Powermat是否会遵循一个主要标准。事实证明，他们将支持两者。这是一个过程之一。到那个时候，我们已经从事我们的生产力团体和HMI团队的人员。我们说，“我们还需要知道什么？”
我们把一个原型放在一起，我们发现它很棒，除了你的手机真的很热。手机将关闭。在消费者体验或星巴克，不会发生。在它发生的车辆中。所以我们将其寄回我们的研究团队，他们将在后面提供通风的方法。一旦那里工作，我们说，“很棒，我们为任何人进入汽车的无线充电垫。”
花了一段时间，但这是一项技术从办公室出来并最终生产。这就是我在谈论的地方，我们来自一个平行或相关的行业，然后看看需要碰交汽车的需要什么。
vb：我们看到将进入主流的下一个大型技术进步是什么？自助停车车很快就会成为大多数模型吗？
詹姆士：这是一个很棒的用例。我喜欢它实际上可以从你所在的地方开除的那个，找到自己的停车位。很多人都在看，“我可以走出我的车，让停车场自己进入这个真正狭窄的空间吗？”这些事情可能非常有趣。
以上：别克阿维斯塔概念车
图像vb：您是否对谷歌或苹果这样的科技公司有不同的洞察力？
詹姆士：我们从不同的角度来看。在某种程度上可以有点障碍，并且在某些方面可以是一个帮助。我们知道我们经历的问题。我们知道我们在质量和可靠性和耐用性方面为我们的品牌提供的标准。
科技公司，较新的公司，他们不会考虑局限性，因为他们以前没有面对他们。在某种意义上，这给了他们尝试新事物的自由，但在某些时候，他们必须考虑这些限制。拥有不同的观点是很好的。
vb：我发现有时GPS不够准确，仍然存在。在圣何塞机场，Lyft和Uber司机仍然无法找到你被允许乘客的地方。当他们应该去一个岛屿时，他们去出口门，它如此接近，GPS无法区分。
詹姆士：我们已经将超挑到五英尺。普通车道是12英尺。它会让你在右边的车道上。
vb：LIDAR Senvey对自动驾驶汽车来说是一件真实的东西吗？
詹姆士：是的，我们正在利用激光雷达。我们有一系列传感器，我们保险丝一起获取我们需要自动驾驶所需的信息。LIDAR是我们继续看的东西。我们也在看其他技术。
在我看来，我考虑了两件事。传感器需要改进，我们需要了解哪些传感器可以使用哪些传感器以及在给定时间最好的传感器。当你到达软件方面，有些感觉你需要黑盒子。无论传感器如何告诉我我所在的位置，这是我需要的精确度。这是我需要的信息。然后，随着技术的进步，您可以将其交换出来。我认为这是它的工作方式。
vb：我有时与芯片家伙谈谈，与氮化镓一起使用。他们把筹码筹码进入了激光雷达系统，使其更准确和更便宜。似乎有些人最终可能导致氮化镓而不是硅芯片的需求。
詹姆士：就像我说的那样，我想到了黑色拳击，而传感器继续改善。无论是什么样的无用，如果他们制成的那种，如果他们给我们定位所需的准确性，那就太好了。我们总是担心成本和包装。这是我们看的另一件事 - 在达到我们需要的尺寸方面，技术在路线图上升的技术进进了多远，我们需要的可靠性和耐用性？它需要多少钱？新技术总是昂贵的，自主需要一次技术。它是实现的昂贵功能，最初的几次。
我正在谈论的传感器融合，我们现在在循环中运行实时测试。它仍然是台阶测试，仍然是基于模拟器的，但第一个循环现在已经准备就绪。有双方，东侧和西侧，西侧组基本映射并设置。我前几天看了，它很酷。这一点是粗糙的，但它会变得更好。看到车轮自身，它很酷。
以上：Amlin Andretti公式E团队的Michael Andretti，在CES 2016的赛车模拟器前。
图像vb：现在有人只需要做一些关于湾区交通的事情。
詹姆士：每个人都谈到了如何，一旦你到达自动车辆，你就可以拥有这些更快的车辆的这些脚迷。但是我们与分享的地方也将有点帮助。我听说人们告诉我在旧金山的业务，而不是给予公司汽车，只需给你一个无限的优步传递。在停车方面，它们更容易，城市交通也更容易。
我想看看我们的公共交通系统也升级。我在超级碗周末进入了城市，我们坐出了桑尼维尔的火车。当我们到达Menlo Park时，火车是如此完全，他们无法让任何人留下来。我们需要更多的火车，更多选项，更好的基础设施。但是我们有那里的雏形。
vb：他们在谈论建立另一个跨湾隧道，以适应巴特（湾区快速过境）交通增长。我不知道要花多少钱。
詹姆士：我们在旧金山机场直接运输什么？你可以服用Caltrain或Bart。为什么我们不开始连接一些主要的集线器并从那里开始？我原本来自波士顿。我习惯了很好的公共交通工具。在一个主要的城市，你应该有办法在没有车的情况下。这是一个震惊到旧金山。
vb：在CES，我看到了一个为青少年的智能方向盘之一。它注册了你是否在正确的地方掌握在车轮上。如果你没有，它会奇怪你是发短信。
詹姆士：就像我说的那样，我们的马里布有一个青少年驾驶系统，分析了一堆不同方面的驾驶行为。父母或监护人或谁决定你是否得到钥匙看那个报告并决定他们是否需要谈论你是如何做的。所有反馈都会回到游戏处理方面。如果你知道你的妈妈看着你如何开车，你可以决定以不同的方式驾驶。
即使是肯定你不能在你的安全带固定之前也不能打电话，那些只是聪明的东西。然后，一旦你进入习惯，你就永远不会再注意到了。如果你总是养成佩戴安全带的习惯，你就不会注意到收音机没有响应你的输入。显然，它会尽你所需要的，因为你做了正确的事情。
vb：你非常看到人们使用MHL电缆吗？
詹姆士：我认为我们不像车辆使用那样从他们身上看到了很多东西。当他们出来时，我们就与MHL进行了交谈并决定不去那条路线，因为我们没有看到很多消费者的使用。就像我说的那样，这就是我的群体所做的一件事。我们在我们早期时击中了这些趋势，我们决定我们是否认为我们需要担心它的影响。有时它不是。
以上：超级MHL连接器的好处。
图像信用：MHL.
