U.K. Startup CityMapper从其4000万美元的资金返回新鲜的资金，并更新了其超流量的移动传输和导航应用程序，这是一个新的功能，将公共交通与私家车混合，找到从A到B的最佳路线。
在2011年成立于2011年，在过去五年中，CityMapper已经从力量到实力，扩展到一个全球现象，帮助通勤者和游客遍历东京，纽约，旧金山，洛杉矶，芝加哥，波士顿，巴黎，马德里，墨西哥城等等。CityMapper并不总是吸引与其他U.K.或欧洲初创公司相同的头条新闻，但该公司已经为其以用户为中心的方法引导了驾驭大都市的奖金。
最初仅在iOS版本中可用的更新，信号CityMapper意图在空间中区分自身。将公共交通工具（例如火车，公共汽车，Metros）与汽车运输相结合，有助于其脱离其他提供商 - 包括谷歌地图 - 所有传统上将运输方式分开进入“公共”和“私人”，其中一些也提供骑自行车，走路，和出租车选择。
查看下面的例子来自旧金山湾区，CityMapper将Caltrain和Uber搭乘列车从斯坦福到苹果Cupertino总部的旅程24分钟，价格为10美元而不是40美元，您将支付优惠整个路线。
以上：CityMapper：超级优势
问题的关键是：您可能希望尽快到达目的地，但您不想将您的生命储蓄花在出租车上。如果您在高峰时段的中间，则驾驶室甚至可能不会是最快的选择。有许多价格与其他实用性认为，所以CityMapper现在将查看整个运输频谱和P脱油，即结合所有可用选项的最佳路线。这意味着它可能建议您在车站之间抓住超优步，如果一个过境的火车时间表没有工作，或者一个城市的某一部分只是不受公共交通服务。
鉴于许多人已经以这种方式运作，也许使用“公园和乘坐”系统来混合汽车和火车或公共汽车，CityMapper希望将痛苦从事了解物流。虽然CityMapper现在只使用Uber的API，但用户没有被关押到UBER - 这些信息仍可用于通过其他提供商安排任何私人汽车传输或驾驶室。
CityMapper自成立以来已筹集了5000万美元，而其成功的关键是其关注过境和运输，而不是纯粹的导航。这使得它可以从重量级的现任者那里造成牢固的声誉，例如Google地图。当然，谷歌认识到过境和运输数据的重要性，而去年则为新德里居民推出了独立的CityMapper-Esque公共交通应用程序。
CityMapper的超级大型功能仍然是早期阶段，CityMapper表示，在成为终极多式联运应用程序之前有一些方法。“我们会随着时间的推移而越来越好，我们从使用中学到获得现实世界的反馈，”它说。“我们计划提高价格，旅行时间，转移成本的计算，包括在火车站周围的驾驶室更好的拾取点等功能。”
