日产叶和雪佛兰伏特首次出售五年后，插入式车辆略低于美国新车交付的1％。
销售约20万人，叶子是世界上最受欢迎的电动汽车。
但是，哪个卡制造商去年全球销售了最多的汽车？答案可能会让你大吃一惊。
一，已知的嫌疑人：宝马，福特，通用汽车，日产和特斯拉。
BMW表示，它在2015年在全球范围内销售了I3和I8的约30,000英寸。福特的插件混合融合和C-MAX Energi型号及其对焦电动电池掀背车主要限制在北美。
美国汽车的销售额为18,923;该公司拒绝披露加拿大销售的数量。在欧洲添加了少数售，让我们说20,000人告诉福特。
通用汽车在美国销售15,393伏特和2,629个火花EVS，以及加拿大的一些以及韩国的一些火花EV。让我们打电话给20,000。
Nissan Leaf在美国有17,269次交付，但它在世界各地的数十个国家销售 - 日产也销售了较少数量的E-NV200电力输送货车。
截至2015年10月，日产已送达39,000叶 - 但叶子的全球全年PS和E-NV200还没有出发。让我们把日产达到50,000。
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最后，Tesla表示，它去年全球送达了50,557辆。所以谁丢了？
这是伯德，中国公司推出了世界上第一个生产插件混合动力车，F3DM，2008年12月 - 正好在雪佛兰伏特前两年。
粗暴的F3DM比伏特更加精致，但它仍然历史悠久的第一个（其中包括投资的传说投资者沃伦自助）。
比亚迪继续制造电池电动车（包括用作出租车的E6掀背车）和各种插入式混合动力车，包括较新的秦紧凑型轿车和唐紧凑型SUV。
据公司发布的年终PS，它汇出了31,898秦峰和18,375汤，以及2015年较旧的E6的7,029名。
添加到这是少量T3小型商用面包车和E5电池电动紧凑型轿车，以及2,888个Denza紧凑型掀背车，由其合资与戴姆勒建造。
总共，比亚迪在去年总共卖出了61,722辆，除了中国之外的一个小小的少数 - 比日产或特斯拉多。
对于记录，这些都是能够的高速公路车辆;这些数字不包括将在北美定义为低速或邻居电动车的内容。
这些车辆弥补了中国电动汽车销售统计的重要部分，但它们直接比较中国和美国市场棘手，因为低速车辆不依赖于美国销售。
除了像哥斯达黎加等小市场的一小数出口，比亚迪乘用车销售几乎完全在中国。
该国努力推动销售“新能源汽车”的电池电气和插电式混合动力汽车的销售，以解决盗窃大部分城市的有毒空气污染。
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在城市，州和国家一级的胡萝卜包括金融激励措施，并轻松获得新的插件汽车注册。
在某些城市中，粘性包括允许的常规汽车的许多允许的新登记，奇数/甚至交替驾驶权限。
中国预计将成为世界上最大的电动汽车市场，其政府 - 工业综合体占据了该部门作为官方目标。
鉴于公共收费网络的缺乏和居住在公寓楼的大量车主，它仍然尚不清楚这个国家的任何国家的插件混合动力车实际上都是如何插入。
比亚迪还生产电动公共汽车 - 带有549千瓦时的电池组 - 它已经取得了一些成功，进入美国公共交通市场。
