驶向黄河工程的那列小火车
刘策源
呜、呜、呜……
随着一声长长的汽笛，一列小火车，满载着黄河防洪工程石料，缓缓驶过“山东打渔张灌区引黄闸”桥面，停靠在博兴黄河王旺庄险工上，等待卸车，转载至黄河里的木帆船，运往周边的利津、垦利等黄河险工，修建石坝。
当时的博兴黄河王旺庄险工，由于这列小火车的运行，拉动了周边相关的产业，昼夜车水马龙，人声喧嚣，火车长鸣，驳轮穿梭，店铺林立，商贾云集，还有河面上那桨声灯影，白帆点点，一片热闹繁忙的景象。
为加强黄河防洪工程建设，加固堤防，山东河务局先后在济南将山、淄博张店四宝山，筹建了石料开发收购机构，集中石料运往黄河工程。当时的六十年代，运输是个大问题。那时各县都没有运输机构，行政专区仅有几辆汽车和大马车，一般的运输合作社，都是兽力车，俗称“大胶皮”，是当时最为先进的运输工具。
面对黄河工程这样大量的石料运输任务，山东河务局经与省交通厅协商，获支持后，于1962年，经水电部批准，接通张店北镇轻轨铁路小营至王旺庄段工程，全长11.7公里，9月21日开工修建。
工程接通后，四宝山的石料可由张店直达黄河王旺庄险工，然后转运各地。这样，“小王”铁路，即小营——王旺庄打渔张水利枢纽工程，遂建成并投入运营，为加固黄河堤防，发挥了重要作用，当时的王旺庄黄河险工，也成了远近闻名的水旱码头。
《惠民地区黄河志》记载：1963年2月27日，省编委批准，在淄博市张店区四宝山设立山东黄河河务局四宝山石料收购站，隶属惠民修防处领导。同年6月5日，张北轻轨铁路小营至王旺庄段续建工程历时8个月竣工，后因黄河河道无法航运，至1974年7月废止，这列小火车基本完成了防洪石料运输任务和使命，之后遂将路基废除，结束了一个曾经喧嚣与繁华的时代。
现在的王旺庄险工，通过几十年持续不断地黄河生态林带建设，沿博兴黄河一线，一个工程林带风景园区正在形成。黄河工程修葺整洁，杨柳依依，花木葱茏，凉亭楼阁、百岁垂柳、景色秀丽，“大禹治水”、“黄河母亲”掩映在绿树丛中。“山东打渔张灌区引黄闸”为景区提供了充沛的生态水源，森林覆盖率达73.2%，成为名副其实的“天然氧吧”， “双闸飞瀑”被命名为“滨州新八景”之一。整个景区，森林繁茂，环境优良，气候温和，雨水充沛，河水澄碧，成为集生态观光、垂钓、科普、采摘、黄河工程文化体验，为一体的户外旅游休闲胜地，最近又刚刚获准入选为“国家4A级旅游景区”。
