华盛顿/底特律（通过Paul Lienert和David Shepardson，路透社） - 美国车辆安全监管机构表示，驾驶自动驾驶谷歌汽车的人工智能系统可以被视为联邦法律下的司机，最终赢得自动车辆批准的重要一步在道路上。
国家公路交通安全管理局告诉谷歌，一个字母单位，其在以前未报告的2月4日的决定，该公司本周发布于该机构的网站上。
谷歌的自动驾驶汽车单位于11月12日提交了一辆建议的自动驾驶汽车设计，即“不需要人类司机”，这是来自国家公路交通安全管理局首席律师保罗Hemmersbaugh的谷歌的信。
“NHTSA将在谷歌所描述的机动车设计的背景下解释”驾驶员“，如图（自动驱动系统），而不是任何车辆乘员，”NHTSA的信说。
“我们同意谷歌（自动驾驶汽车）在传统意义上没有”驾驶员“，即车辆在过去超过一百年的司机中有司机。”
谷歌等主要汽车制造商和技术公司正在开发和销售能够在至少部分时间驱动自己的车辆。
自主驾驶竞赛中的所有参与者抱怨该国家和联邦安全规则正在阻碍这种车辆的测试和最终部署。加利福尼亚州提出了要求所有自动驾驶汽车的方向盘和持牌司机的规则草案。
Kelley Blue Book汽车研究公司的高级分析师Karl Brauer表示，仍然存在围绕自动车辆的重要法律问题。
但是，如果“NHTSA准备将人为智能称为人工智能作为人为控制的车辆可行的替代品，它可以大大简化将自动车辆放在道路上的过程中，”他说。
如果汽车的计算机是用于法律目的的驾驶员，那么它就会为谷歌或汽车制造商提供直接与车辆的人工飞行员通信的车辆系统的方式。
联邦机构在对谷歌对谷歌的回应中，尚未提供最全面的地图，尚未在道路上放置完全自治车辆的法律障碍。它指出，需要立即放弃需要一些汽车安全设备的现有法规，包括通过脚踏控制激活的制动系统的要求。
“下一个问题是谷歌是否可以证明（自动驾驶系统）符合标准开发和旨在用人类驾驶员申请的标准，”NHTSA说。
公司发言人周二表示，谷歌是“仍在评估”NHTSA的漫长反应。谷歌高管表示他们可能会与已建立的汽车制造商合作，以建立自动驾驶汽车。
担心破坏安全的人
谷歌告诉NHTSA，真正的危险是拥有汽车安全功能，可能诱使人类试图控制。
谷歌“表示关注车辆的人类乘员，以控制像转向，加速，制动等等的机制，因为人类占用者可能会试图覆盖（自动驾驶系统）决策，”NHTSA信规定。
NHTSA的Hemmersbaugh表示，需要在没有这些功能的情况下提供车辆之前可以在车辆和制动踏板等设备上进行正式重写的联邦法规。
例如，如果轮胎压力运行低电平，则当前的联邦规则需要在仪表板上的警报。NHTSA表示，需要创建一个测试，该测试显示车辆计算机被告知问题。NHTSA提出了车辆是否应该了解车辆的问题。
1月份，NHTSA表示，它可能会放弃一些车辆安全规则，让更多无人驾驶汽车在美国道路上运营，是加快自动驾驶车辆发展的更广泛努力的一部分。
NHTSA说，它将在六个月内写入自动驾驶汽车准则。该部门表示，运输秘书安东尼Foxx表示，该行政当局可能会寻求新的法律权威，以便在被视为安全的时候“大量的大量车辆”部署“大量”。
重写关于车辆控制的设计，放置和操作的联邦法规可能需要数月或数年。NHTSA律师表示，谷歌可以考虑为某些规定申请豁免，为NHTSA提供支持文件。
（报告在华盛顿底特律和大卫谢泼德森的Paul Lienert;由Cynthia Osterman编辑）
