“我不确定任何人都应该制作这辆车，”Tesla Motors Ceo Elon Musk在上个月在X型X交叉的歌手之前刚刚开始的新闻发布会上说。
这方面有些不寻常的言论提到了新的电动交叉电力车辆的特征和复杂性。
麝香说，特斯拉本可以采取更保守的方法，简单地修改了模型S.
相反，公司增加了复杂的功能，即可能会从严格的销售角度来看，这可能是不必要的，尽管他们可能会惊讶和喜悦购物者和潜在的买家。
一件事是肯定的：对于电池电动车辆，在其动力总成中具有非常少的移动部件，型号X确实是复杂的车辆。
考虑太阳遮阳板。
据Teslarati（通过AutoBlog）表示，虽然大多数设计师可能不会在阳光遮阳板上失去睡眠，但Tesla的那些在极端的事情上将事情带到极端。
X型号X的全景玻璃屋顶与挡风玻璃的顶部相遇 - 没有典型方式安装的遮阳风遮阳伞空间。
相反，阳光遮阳板折叠成一个柱子。
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遮阳板的一端安装在多向铰链上，使其允许它向上和向下枢转。
另一端具有磁铁，该磁铁在收起时将其快速保持在A柱。
当部署遮阳板时，此目端也锚定到后视镜。
还有一个隐藏在遮阳板上的折叠面板后面的有启发性梳妆镜。
所有这些都是严格必要的吗？或者是设计矫枉过正的一个例子，可能为模型X的许多生产延误做出了贡献 - 以及一种更有经验的公司不允许的不必要的并发症？
第一个生产模型X Crossovers于上个月在加利福尼亚弗里蒙特的Tesla工厂延迟移交给他们的业主。
它们都完全加载了P90D签名系列型号，拥有90千瓦时的电池组 - 由Tesla提供的最大。
X 90D型号，带有相同的电池组和全轮驱动系统 - 但也可以提供无需调整 - 也将提供。
Elon Musk表示，X型号普遍耗费5,000美元，而不是相对配备的型号。
这购买了更多内部空间，以及屋顶的“猎鹰”门和那些太阳遮阳板等漂亮的功能。
但由于交叉的尺寸较大，它也随着性能和范围的减少而来。
所有者和潜在买家将决定X模型X的范围，设计繁荣，独特的吸引力让它以类似于模型S的卷销售 - 现在的卷大约100,000卷。
