（路透社） - 周二的美国参议员小组成员和在周二的自动驾驶车辆致电的公司，而不是国家监管，以避免可能缓慢发展的规则拼凑。
主要汽车制造商和技术公司正在开发和销售可以自行车的车辆，但抱怨国家和联邦安全规则正在阻碍测试和最终部署。
规则将确定何时以及何时可以在道路上驱动全自动的汽车。不同的规则从国家到州的不同规则将阻止汽车在州线上被驱动。
“如果没有统一方法的情况下留下自己的方式，如果没有统一的方法，跨国边界的操作自动驾驶汽车将是一个不可行的情况，一个可以显着阻碍......最终部署自动车辆，”克里斯·鲁姆森，克里斯·乌尔姆森谷歌的自动驾驶汽车计划告诉参议院商务委员会
来自通用电机，Lyft和Delphi汽车的高管回应了该位置。乌尔姆森表示，23个州提出了55项自动驾驶法律。
12月加利福尼亚州提出了谷歌反对的人类控制和许可司机的自治车辆的规则草案。
杜克大学机器人教授Mary Cummings支持加州的举动，因为她说缺乏安全证据，需要更多的测试。
一位密歇根民主党人参议员加里彼得斯表示，美国“必须......努力实施一致的国家政策。”
Joseph Okpaku是乘车骑行App公司Lyft的政府关系副总裁，表示，“自治车辆增长的最糟糕的情况是拼凑而成的”法律“是一个不一致和相互矛盾的。
Lyft和GM周一推出了一个租赁计划，这是建立自动车辆网络的第一步，因为它将建立到房屋的基础设施，维护和组织大型车辆。
参议员John Thuune是一位椅子的参议院共和党，他仍然留下了技术挑战。
1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，它可能会放弃一些车辆安全规则，以允许更多无人驾驶汽车在美国道路上运营，是加快发展的更广泛努力的一部分。
交通司安东尼Foxx在1月份表示，NHTSA将在六个月内为自动驾驶汽车撰写指南。
（由David Shepardson报告;由Cynthia Osterman编辑）
