这是一个大胆的陈述，但在那里它是。
奥迪预计它销售的25％的汽车只需10年即可成为电池电动或插入式混合模型。
它直接来自美国奥迪奥迪奥迪的总裁斯科特·柯赫，在洛杉矶车展的一个包装的媒体观众面前。
奥迪在2014年全球销售了170万辆汽车，其中182,000辆前往美国买家。假设至少有200万辆的车辆，这意味着公司将在2025年每年销售半百万电气或插入式混合动力汽车。
公共投标通过奥迪高估了一周的活动，奥迪将更多公开，坦率地谈论其投资组合的插件车辆，以及如何在未来几年内滚动它们。
媒体活动在大众柴油排放丑闻中爆发，高管表示，高管表示，并反映了德国第二次奢侈品牌的公共承诺，以承诺广泛的电气化汽车计划。
奥迪表示，全电奥迪E-Tron Quattro概念的生产版将于2018年出售。
它现在用插头释放它的第一辆车 - 2016年奥迪A3 E-Tron Sportback插件混合动力车，电力范围为16英里，它表示将在全国范围内促销 - 第一个同时同时全国推出任何插入式车辆。
它将提供许多主流车辆的插件混合动力版本，包括大型Q7运动型多功能车和几款轿车型号。
Keogh建议将有额外的电池电动车型，超出生产E-Tron Quattro交叉电路车辆。
也许最重要的是，奥迪说 - 没有提供任何细节 - 它计划在150千瓦运营的DC Quick-Charging网络以及2018年推出的E-Tron Quattro。
它如何使其发生在使用组合收费标准（CCS）速度计量协议的一些其他汽车制造商结合，将是挑战。
查看：奥迪添加下一个A6，A8轿车的插件混合型号，Q7 SUV
目标是提供一种车辆和强大的全国收费网络，至少相同等于Tesla Model X交叉和快速增长的全球增压器网络，其使用是免费的所有Tesla Model S和Model X业主。
询问奥迪如何不仅相当于且超越特斯拉，高管表示，该公司正专注于电动汽车的全部经验，服务和所有权需求。
虽然他们没有提供细节，但公司官员似乎相对了解早期电动汽车采用者的一些挑战和挫折 - 特别是在传统的特许经销商处购买。
正如奥迪加入宝马在坚定的致力于插入式车辆，现在只有梅赛德斯 - 奔驰滞后于电池电动汽车的公共计划。
同时，期待有关奥迪战略，策略和车辆的更多细节，以在未来三年内过滤
奥迪提供机票，住宿和餐点，以使高速齿轮介质能够为您带来这个第一人称报告。
