（由Vincent Lee为路透社） - 三星电子和集团公司正在努力推动到汽车制造商提供技术的业务，而竞争对手已经缝制了与令人难以闯入的行业的利润丰厚的交易。
Thomson Reuters IP与科学编制的数据显示全球智能手机制造商和其他三星集团科技附属公司正在加快汽车技术的研发，其中三分之二的综合1,804美国专利申请与汽车和汽车电气部件相关联自2010年开始。
由于备案和出版物之间的滞后，分析不包括2013年后提出的文件。
他们还没有降落重大业务，三星集团拒绝评论战略，但诱饵很明显。
Abi Research Analyst Domenique Bonte表示，汽车制造商已经纳入了或正在制定技术，以提高安全性并提供更好的智能手机连接和娱乐系统，为科技公司闯入软件，服务和组件的开放，该公司占据了500亿美元的软件，服务和组件。
“有两种趋势：汽车成为一个连接的软件设备，整个移动和信息通信技术生态系统都非常感兴趣地在那种演变中扮演一部分，”Bonte说。
这是特别欢迎作为对智能手机的需求，电视和计算机的需求减慢，但三星正在达到一方迟到，其中一些最好的合作伙伴已经采取。
跨城竞争对手LG电子宣布10月份与通用汽车的主要供应协议，发送LG的股票飙升，而美国芯片制造商NVIDIA公司已知电力游戏控制台和笔记本电脑的图形处理器，表示其芯片将超过3000万辆汽车在接下来的三到四年里。
与Apple和Google不同，目前还没有明确的标志，三星正在开发自己的自主驾驶技术。
IHS分析师Danny Kim表示，三星集团尚未统一，集体广泛的方法，以建立其在该行业中的供应商业务。
“三星需要认真承诺推动三星集团所有主管组织之间的协同作用，”他说。
销售其债务加工单位的十年来雷诺，三星集团于2010年宣布将其第二次陷入汽车行业，将汽车电池识别为五个增长业务之一。
其三星SDI现在是世界上第一款电动汽车电池制造商，在客户之间计算BMW，克莱斯勒和大众汽车。
在狩猎中
三星帝国的其他部分现在正在寻找。
三星专利申请显示了广泛的技术，包括令人毛驾驶检测系统，是用于分解尝试的警报系统和用于方向和交通信息的透明显示器。
三星电力机械最近形成了专门的团队，将诸如相机模块的组件销售给新的汽车客户，并表示将考虑收购促进与汽车有关的业务。
三星展示还引用了汽车行业作为潜在的增长面积，并通过BMW和汽车配件制造商大陆进行了测试的有机发光二极管（OLED）。
增长前景是令人垂涎的。
Nvidia表示，这一财政年度的上半年其汽车收入为1.48亿美元，几乎在一年内翻倍。
咨询公司McKinsey表示，2014年报告称，通过2014年估计的30亿欧元，2020年将从2020年的硬件，软件和服务的收入增长至180亿欧元（2000亿美元）。
波士顿咨询集团在今年的一份报告中表示，汽车制造商每辆车每辆车每辆车额外花费额外的6,500美元。
分析师表示，SDI建造的供应关系可以通过其他三星武器的捆绑零件和服务来扩展。
然而，三星内部人士承认，在三星SDI以外的技术武器之前可能需要几年时间，产生了显着的自动相关的销售。
汽车行业的产品开发周期远远超过消费电子产品，而汽车制造商在没有轨道记录的情况下添加供应商是谨慎的。NVIDIA为全球供应商获得了最佳部分，为全球供应商获得接受，而LG在近十年内与GM合作，近十年才获得了Chrevrolet螺栓的供应合同。
三星电子仍然可以通过使用与LG电子产品类似的一站式店铺方法来追赶，通过与姊妹公司合作，将产品，芯片，传感器和软件等产品组合成一个包装成单个包装分析师说。
阿比的Bonte表示，三星也可以通过收购已建立的参与者，如日本的瑞萨电子产品，研究人员Gartner去年是世界顶级汽车半导体制造商，以31亿美元的收入。
“供应商不仅仅是一个单一组件，而且提供整个平台，这是重要的，但是，整个平台，”他说。
（由Sohee Kim的额外报告;由Tony Munroe编辑，Will Waterman）
