根据新的研究，游轮行业应该受到全球监测和有效立法的约束，因为它对环境和人类健康和福祉的影响不断增加。
一个国际研究团队领导了有史以来最全面的研究审查，该审查是大流行之前旅游业发展最快的行业之一。
该评论发表在海洋污染公报上，发现巡航是环境污染和退化的主要来源，空气、水、土壤、脆弱的栖息地和地区以及野生动物都会受到影响。
研究还发现，对于居住在港口附近或在造船厂工作的乘客、员工和陆上居民，游轮行业是人类身心健康风险的潜在来源。特定群体面临的风险包括传染病的传播，包括在一些游轮上广泛报道的 COVID-19 爆发。审查还发现噪音和空气污染对健康的影响，以及船舶和造船厂工作人员恶劣的工作环境可能导致伤害和心理健康问题的证据。
该评论结合了 200 多篇关于世界各地不同海洋中人类健康和环境的研究论文的证据。该研究是由跨越西班牙、克罗地亚和英国的合作进行的。
赫罗纳大学的第一作者 Josep Lloret 博士说：“我们的论文强调，巡航是我们的健康和环境的命运如何交织在一起的一个主要例子。到目前为止，大多数研究都在研究这方面的问题。隔离。我们的审查是迄今为止最全面的，将这些研究领域结合起来，全面了解巡航如何损害我们的环境和健康。我们现在需要全球立法，以尽量减少对海洋和健康的损害。”
该评论的作者、埃克塞特大学的 Lora Fleming 教授说：“邮轮旅游在 COVID-19 之前迅速扩张，我们的研究表明它对环境以及人类健康和福祉产生了重大影响。 “我们需要更好的监测来为这些影响的真实情况生成更可靠的数据。如果没有新的和严格执行的国家和国际标准化规则，邮轮业可能会继续造成这些严重的健康和环境危害。”
该评论综合了关于一系列对环境或健康或两者都有影响的因素的研究论文。在一个例子中，他们合成了六篇关于二氧化碳排放的论文，这些论文通过促进全球变暖对人类和环境健康产生重大影响。现有研究表明，一艘大型游轮的碳足迹可以超过 12,000 辆汽车。南极游轮上的乘客在平均 7 天的航程中产生的 CO2排放量与欧洲人全年的平均水平相当。在地中海，游轮和渡轮的 CO2排放量估计高达所有船舶排放量的 10%。
2007 年的一项研究发现，前往新西兰的游轮的排放因子至少是与国际航空相关的排放因子的三倍。在游轮上过夜的能源消耗是陆上酒店价值的 12 倍。
该论文还包括对固体废物的研究，作为影响健康和环境的游轮活动的例子。减少塑料和海洋生物是全球面临的主要挑战，一艘载有 2,700 名乘客的游轮每天产生的垃圾总量可能超过 1 吨。虽然游轮仅占全球航运业的一小部分，但据估计，航运产生的所有废物中约有 24% 来自该部门。2005 年 8 月游轮访问南安普敦的计算数字表明，船上乘客产生的垃圾中有 75% 被焚烧并在海上处置，并报告了在南大洋进行的一些非法废物处置报告。
共同作者克罗地亚旅游研究所的 Hrvoje Caric 博士说：“当比较巡洋舰和陆地污染者之间的环境标准时，很明显存在很大的改进空间。我们早就知道游轮对环境造成破坏，但是将其对人类健康的影响纳入该图是非常重要的。我们希望这样的研究将促使采取行动，帮助游轮行业变得更加环境可持续。”
